控制點復核完畢后沿管道線路應(yīng)設(shè)置臨時水準點及路線控制點， 水準點間距不大于100m并與給定的水準點相閉合，路線控制點間距宜為300m-500m 并與給定的控制點相閉合。施工水準點及路線控制點應(yīng)按順序編號，并測定相應(yīng)高程及坐標。
根據(jù)圖紙和現(xiàn)場交底的控制點，測定出管道和井位的位置，做好管道中心樁、方向樁、固定井位樁的引樁、拴點工作。施工過程中發(fā)現(xiàn)樁釘錯位或丟失應(yīng)及時校正或補樁。水準控制點和路線控制點布設(shè)完畢后，立即對原地面高程進行復測，檢查實際原地面高與設(shè)計文件提供的原地面高是否相符。若出現(xiàn)偏差應(yīng)立即向建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位進行報告，以便對原始地面高程進行設(shè)計變更。
路面結(jié)構(gòu)與檢查井的剛度相差大，存在剛性與柔性轉(zhuǎn)換問題。保證井周回填土壓實度至關(guān)重要。根據(jù)《給水排水工程構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》(GB50141—2008)，檢查井周圍回填土的壓實度應(yīng)當與道路基層壓實度相同，即壓實度應(yīng)大于等于95％(重型壓實標準)，但在井施工過程中普遍做法是在井筒砌筑完成后，井與工作坑之間距離狹小，導致機械碾壓困難，一般繞過井一定距離碾壓；而人工夯實又難以控制質(zhì)量，從而導致井周回填土在使用過程中逐漸沉降，引起井周路面下沉，檢查井四周開裂。
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