目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)城市的管道檢查井采用現(xiàn)場(chǎng)砌筑方式設(shè)置，這樣的施工具有工藝落后、施工機(jī)械化程度低、施工周期長(zhǎng)、道路交通安全影響大、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低、耐久性差等顯著特點(diǎn)。采用混凝土砌塊式，下部現(xiàn)澆與上部拼裝結(jié)合式、下部磚砌上部拼裝結(jié)合式和預(yù)制裝配式的混凝土檢查井，其中以預(yù)制裝配式應(yīng)用為廣泛，其結(jié)構(gòu)主要由井蓋、井口環(huán)，井口調(diào)節(jié)環(huán)、井室等 4 個(gè)部分組成。
其抗彎拉強(qiáng)度、開(kāi)裂強(qiáng)度等都得到了很大的提高，同時(shí)可以減小裂縫寬度。強(qiáng)度要比同配比下的普通混凝土檢查井蓋提高了30%以上，各項(xiàng)性能接近了鑄鐵檢查井蓋。制作成本低、回收價(jià)值小、防盜等優(yōu)勢(shì)。它明顯的缺陷是笨重、開(kāi)肩困難、承載能力不夠。再生樹(shù)脂復(fù)合材料檢查井蓋是以粉煤灰和廢塑料為原料，在熔融狀態(tài)下混煉、通過(guò)壓制成型的合成樹(shù)脂基復(fù)合材料制品。
很多施工單位都是在道路側(cè)石砌筑完成后，參照側(cè)石的標(biāo)高確定井蓋的標(biāo)高。忽略了道路的橫向坡度，使井蓋標(biāo)高和道路設(shè)計(jì)標(biāo)高不協(xié)調(diào)，檢查井蓋高出或低于路面，在使用過(guò)程中受到車(chē)輛荷載沖擊作用后會(huì)加劇井蓋與井周路面的不均勻沉降?；炷吝_(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度所需時(shí)間都在28d以上，若工期安排不合理，在混凝土強(qiáng)度還未形成前就進(jìn)行碾壓，極易造成施工期間的破壞；另一方面養(yǎng)護(hù)時(shí)間達(dá)不到要求，施工單位為避免重夯造成井身變形 ，不敢對(duì)井周回填土進(jìn)行較強(qiáng)夯實(shí)。
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